Деловой Петербург,
29 апреля 2013 г.
Полис для перевозчика 747 просмотров
СПб. Страхование гражданской ответственности перевозчиков не охватило всех игроков. Страховщики не понимают, как посчитать пассажиров, чтобы обеспечить правильные тарифы.
C 1 января в России появился рынок обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП), емкость которого страховые компании оценивают в 4-6 млрд рублей в год. На долю Петербурга и Ленобласти приходится 9 -11% российского рынка, полагает Галина Гуляева, начальник управления страхования ответственности опасных объектов СК «Альянс».
Все для пассажира
Новый обязательный вид должен защищать интересы пассажиров, пострадавших при перевозке, и распространяться на все виды наземного, воздушного и водного транспорта, кроме метро (легкое метро и монорельсовые дороги подпадают под действие закона) и такси. Такси уже работает в рамках ОСАГО, а метрополитен по закону не обязан страховать свою ответственность, но в случае нанесения вреда пассажиру должен выплатить компенсацию в тех же размерах, что и при страховании ответственности других перевозчиков.
Раньше пассажиры могли обратиться за компенсацией в случае получения ущерба не к страховщику, а к перевозчику. «Новый закон дает пассажирам простую и понятную схему получения компенсации за ущерб при помощи страховых компаний. Пассажиру не нужно искать правды в суде или самостоятельно разбираться с перевозчиком», - говорит Сергей Закройщиков, вице-президент, начальник управления корпоративного обслуживания ОСАО «Ингосстрах». Страховыми признаются случаи причинения пассажирам вреда жизни, здоровью или имуществу, которые произошли во время использования ими пассажирского автотранспорта. Для подачи заявки в страховую компанию нужен проездной билет, а также документы, подтверждающие факт страхового случая и тяжесть полученной травмы.
Сомнительная прибыльность
Заключение договоров ОСГОП началось в середине марта, поскольку не была завершена регистрация профессионального объединения страховщиков, в качестве которого выступил Национальный союз страхования ответственности (НССО, сейчас регулирует рынок страхования ответственности владельцев особо опасных объектов). По закону об ОСГОП создан компенсационный фонд и перестраховочный пул в рамках профобъединения страховщиков.
Основной проблемой остается невозможность посчитать пассажиров, сетуют страховые компании. Перевозчики такие данные не предоставляют, ссылаясь на рекомендательный характер соответствующего постановления правительства. Не выдают справки и госорганы. При этом от количества перевезенных за год пассажиров напрямую зависит тариф страхования.
Правительство установило минимальные и максимальные тарифы по каждому виду транспорта и виду перевозки. Например, для городского автобуса минимальная стоимость страхования составляет 14 копеек на пассажира, а для пригородного – 85 копеек, для электричек - от 4 копеек, поездов дальнего следования - от 72 копеек.
Окончательный тариф выводит страховая компания, которая перед заключением договора должна оценить уровень безопасности перевозчика и техническое состояние его транспортных средств. Если страховщики, пользуясь заниженными данными перевозчиков, которые решат сэкономить, будут недобирать положенную страховую премию, прибыльность работы на этом рынке будет поставлена под сомнение, объясняет Дмитрий Большаков, заместитель гендиректора «РЕСО-Гарантии».
Пока страховые компании пытаются наладить взаимодействие со страхователями: началось применение штрафных санкций за отсутствие страховки. Штрафы ввели с 1 апреля, и они составляют от 40 тыс. до 50 тыс. рублей для должностных лиц и от 500 тыс. до 1 млн рублей - для юридических лиц.
Вероника НИКОЛАЕВА
Вся пресса за 29 апреля 2013 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Регионы, Тенденции, Страхование ответственности перевозчиков
В материале упоминаются: |
Компании, организации:
|
 |
Персоны:
|
|
 |
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
1 апреля 2025 г.

|
|
Агроэксперт, 1 апреля 2025 г.
Елена Фастова: задача максимум — охватить в 2025 году страхованием 25% посевов РФ

|
|
Правда УРФО, Екатеринбург, 1 апреля 2025 г.
Жители Большой Тюмени получили 55 миллиардов страховых выплат

|
|
vmeste-rf.tv, телеканал Совета Федерации, 1 апреля 2025 г.
Сенатор Двойных: агрострахование должно охватить больше сфер

|
|
Газета.Ru, 1 апреля 2025 г.
Мужчина трижды застраховал жизнь матери, а затем расправился с ней ради денег

|
|
Финмаркет, 1 апреля 2025 г.
Общие выплаты по договорам всех видов агрострахования с господдержкой за 2024 г. составили 8,8 млрд рублей

|
|
СенатИнформ, 1 апреля 2025 г.
В СФ предложили расширить страхование виноградников и аквакультуры

|
|
ТАСС, 1 апреля 2025 г.
Президиум ВСС утвердил требования по управлению сложным страховым продуктом

|
|
korins.ru, 1 апреля 2025 г.
Вместо поиска новых сотрудников страховщики предпочитают нагружать работой старых

|
|
korins.ru, 1 апреля 2025 г.
Страховщики запускают первые продажи продуктов ДСЖ

|
|
korins.ru, 1 апреля 2025 г.
Президиум Всероссийского союза страховщиков утвердил Требования по управлению сложным страховым продуктом

|
|
Ветеринария и жизнь, 1 апреля 2025 г.
Страховщики обязаны возмещать ущерб за сбитых животных

|
|
Комсомольская правда-Новосибирск, 1 апреля 2025 г.
В Новосибирской области будут судить автоподставщиков, устроивших 23 ДТП

|
|
CNews.ru, 1 апреля 2025 г.
Программа автоматизации автопарков ID20 интегрировалась со страховыми компаниями

|
|
Бел.Ru, Белгород, 1 апреля 2025 г.
Дело о сбитой в Белгородской области косуле стало прецедентом на всю Россию

|
|
Общественное мнение, Саратов, 1 апреля 2025 г.
Восемь саратовцев пойдут под суд за инсценировку ДТП с дорогими фарами

|
|
Провинция.ру, 1 апреля 2025 г.
Стоимость страховки от паводка резко увеличилась в Тюменской области

|
|
Gorod.lv, 1 апреля 2025 г.
В Латвии изменились скидки на OCTA для инвалидов и фермеров

|
 Остальные материалы за 1 апреля 2025 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|